今年好像什么都不太平，疫情肆意打乱了我们的经济和生活。随着经济形势不好，大宗商品行业也是雷声阵阵，三月份，青山控股伦敦镍被逼空，然后佛山铝锭货物失踪，随后秦皇岛港铜精矿货物失踪，很多国企托盘商（或者）损失比较大。

经济不好和大宗商品价格浮动大，与这些货物失踪肯定是有直接关系的，因为这些货物丢失，无疑例外都是被挪用了，后来因为事情败露发现了。

这里面有一个比较大的漏洞，我给它起个新词，叫“货物池”，跟我们供应链金融说的一女二嫁、重复融资有点差不多的意思。

什么是货物池呢？这个是我新起的词语，目前还没有标准的答案，主要受金融行业的资金池影响而来的。

虽然我这个人一直反对搞新词，增加理解成本，但是有的时候为了更加深刻的认识意见事物，再不太增加理解成本的前提下，适当搞新词是可以的。

资金池就是现金总额，把资金放在一起，形成一个像贮水池一样的存储空间，根据目标情况，保持一定的总量，进行灵活的募集和投资。

搞资金池的一般是银行或者是一个集团的财务公司。资金池能够提高资金的使用效率，发挥资金的最大效用。

仓储方的货物池，就是把各个货主或者自己的同一类型的货物存放在仓库内一起混同，不分彼此，根据货主的入库和提货时间及数量，保持一定的货物量，其他空余的货物由自己进行调配。

刚才我们说了货物池的概念，很多人认为，这是不可能的，做为货主不可能容忍这种行为的。

你说的没错，货主如果知道仓库方这么干，肯定是不同意的，货主在仓储方存放货物的时候，仓储方不可坑说把你的货与其他货主或者自己的货混同的。

但是、可但是，有些仓储方实际上偷偷的就这么干了。

看看秦皇岛港铜精矿失踪的案件中，关键人物刘宇说，经常是先提货然后再把货给补上。

这里说的仓储方，不仅仅单指仓储方，也包括实际掌控货物的机构，例如货代公司。

那么，货物池是怎么产生的呢？

1、存储的货物是种类物；

什么是种类物呢？是指性质、种类相同,即具有共同的物理属性和经济意义的物。它可以用品种、牌号、件数、长短、容积、重量等加以确定。这种物可以相互代替。

货物有了可以互相代替的功能，就可以实现货物池。如果是不动产，就没法实现，因为每个不动产都是独特的，不动的、经过登记的，即使长的一摸一样的不动产，也不会互相代替。

2、货物进仓、持仓和出仓有时间差；

货物进入仓库，会在仓库存放一段时间，各个货主提货的时间也是不同的，当然进入仓库的时间也是不同的，这样就会产生时间差，只要大家不清盘，一部分货物会永远在仓库里。

3、没有实时的监管；

仓储方在与货主当时都是约定好的，为什么仓储方不遵守约定了呢？因为货物存放在仓库里，平时主要是由仓储方进行管理，货主偶尔来查查，仓储期间，仓储方做什么手脚货主根本不知道。偶尔来查的时候，也要经过仓储方，既然仓储方建立了这个货物池，当货主来的时候，仓储方就把一切准备好了，搞个牌子你来了放你家的，他来了放他家的，反正东西都一样。

4、巨大利益的诱惑；

人性不可试、不可视。在没有管控，面临巨大利益的情况下，靠道德来约束，是很难的。

这个不分国企还是民企，无非就是出事了，国企风险承担能力比民企大点，因为毕竟公司都是由一个个鲜活有血有肉的人构成的，具体操作的人又不是老板。

5、侥幸心理；

货物池的这种行为，平时也都在做，也没有出事。大家总觉得没事没事，到货主来提货的时候来回倒腾一下就可以了。这和拆东墙补西墙其实差别不大。这个游戏能玩下去需要碗多盖也得多，要不然折腾不过来。

在金融行业，这么拆东墙补西墙出事的非常多。在实业，例如教育行业的预付费，也是一个道理。

这个模式，规模小了可以，规模大了，崩盘是早晚的事！

仓储方形成货物池，会对货主有什么损害呢？

有人会说，到你提货的时候能保证给你货不就完了嘛？

是，能保证就好了！如果仓储方只是混同，不把货挪作它用还好，一旦挪作它用，出问题后，一是他交不出来货；二是因为货物混同，分不清是谁的，出事后，司法机构只能按照比例分了。

而且这种混同的货物池，很容易被仓储方挪用。我们不能考验人性，纵容犯罪吧。对于大部分来说如果道德好，只能说明诱惑不够大。

仓储方如果把货诺走了，都挪哪里去了呢？一般是有两种情况：

1、赌货物价格涨跌；

发现市场价格高了，预测价格会跌，就把货给卖了，然后低点的时候再买回来或者从其他渠道再进来，结果价格越长越高，亏了。反正这个方式目的就是赌价格涨跌挣钱。

2、挪作它用了；

例如发现其他的商业机会或者为了还债，把货卖了，把钱挪作它用，然后过段时间再拿钱把货补回来。

一般的情况，形成货物池不会一天两天的事，会经过一段时间。也不是只干一次两次，是经常干。

1、货物进行有效隔离；

货物在仓库中储存，需要把不同货主的货及仓储方自己的货、融资的货和不融资的货等进行有效的物理隔离。这样才能分清楚哪些货物是谁的。

2、货物进行特定化；

除了对货物进行有效隔离外，还要对货物进行标识，当然，多于散货是不可能一个货品一个货品进行标注的，小包装的也不太适合，因为成本比较高。但可以把范围扩大，在货物周围进行有效的醒目的进行标识，以便各个主体能够清晰的看到这些货物，进行有效的识别。

3、直接与实际仓储方签订协议；

在正常的业务中，货主一般都会和实际仓储管理方签订仓储协议，但是在比较强势的港口就不一样了。

有的港口为了节省操作成本和不想承担货物丢失的责任，一般不直接和货物签协议，港口直接对货代，货代再对接货主，秦皇岛港的铜精矿就是这个情况。

所以这个事情出问题，一方面是国企托盘公司风控不严格，一方面也是无奈。

4、利用科技工具监管；

仓储方能够随意的搞走货物，跟货物不掌握货物的实时变动有很大的关系。

没有实时对货物可视化的监管，这就属于一个黑匣子，里面发生什么货主根本不知道。

能够实时的260度的可视化对货物进行监管的，只能是利用科技工具，用人是不可能实现的，关键是人也会造假。

当然使用科技也需要面临一些问题，例如仓储方使用意愿的问题、科技使用成本的问题、科技谁来控制的问题、科技造假的问题、中途断电断网的问题等等。

5、使用自己管理的库；

出事的大部分都是使用第三方仓库的，因为仓库的建设和运营需要很高的成本，如果没有持续的大规模的业务很难支撑自己搞一个库。

自己建设一个库这个难度比较大了，如果可以，最好租用第三方库房，但是管理是由自己管理，虽然这个也是需要一定的规模效应，但可实施性要比自己建设库房更强。

单纯的做供应链资金托盘是没有未来，一定要通过资金托盘做为切入点，介入到贸易的物流、通关等供应链环节中去。一是能够有效控制风险；二是给自己增加收入；三为客户提供更多的服务。

对于目前正在做大宗商品贸易或者托盘的国企来说，应该马上盘一盘自己手里的货在第三方仓库的情况，货物多少、存放位置、仓储方管理情况、、、、早发现问题早解决，别等着货物丢失新闻都出来了或者其他货主通知你，你再仓皇的去看货在不在，就晚了！