据外媒报道，美国市场对电动汽车的需求仍然很低，但本周纽约车展（New York Auto Show）的行业高管表示，他们正在推动数十亿美元的投资，尽管他们鼓吹耐心。

官员们说，由于全球监管要求不断提高，他们的公司正在抢先推出一系列新的电动汽车（EV）车型。

去年，美国汽车销量中只有约2%是全电动或插电混合动力车型，其中特斯拉公司占三分之一以上。据国际能源机构（InternationalEnergyAgency）称，美国电动汽车销量占总销量的百分比居第七位。

在线市场Autotrader分析师Michelle Krebs预计，在充电基础设施、价格和电池性能改善之前，电动汽车的销量将保持相对温和。去年，美国汽车销量中只有约2%由全电动或插电式混合动力车型组成，其中特斯拉公司占三分之一以上。

“这将是一条相当长的跑道，”Krebs说，他补充说，政府和企业车队的电动汽车销量可能会先大幅上升。

在纽约，业内高管表示，他们面临着销售电动汽车的障碍——持续的低燃油价格、缺乏消费者教育、较低的剩余价值、较高的前期成本（因为电池组）以及消费者对充电基础设施可用性的担忧。

尽管如此，汽车制造商展示的电动汽车比原来的插电式汽车更具运动性，更具创意。

现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）在车展上展示了一款名为Mint的电动概念车，该车每充满电约能行驶200英里并能快速充电，而其起亚子公司则推出了一款名为Habaniro的蝴蝶翼车门电动汽车跨界概念车。

戴姆勒公司（Daimler AG）展示了一款新的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）SUV，名为eqc（Eqc）1886版，将于明年面市。梅赛德斯-奔驰美国公司（Mercedes-Benz USA）负责人迪特玛-埃克斯勒（Dietmar Exler）说：“接下来的几年里，我们还有很多其他的电器要上市。”

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）于2018年底开始在美国销售其电动捷豹i-Pace，目前每月的销量仅为200辆左右。公司北美分部的负责人乔·埃伯哈特（JoeEberhardt）说：“在我们看到大规模收养之前，这将是一个漫长而漫长的过程。”

这辆价值7万美元的i-pace本周在纽约车展上被评为年度比较佳汽车。

埃伯哈特说，美国公路上有近3亿辆汽油动力汽车。“没人会把他们带到海里去。”

他指出，按目前的汽油价格计算，电动汽车的经济优势微乎其微。他建议I-Pace的车主平均每年使用电力而不是燃料可以节省大约500美元，但同时也可以节省维护成本。

德国大众汽车（Volkswagen AG）及其奥迪（Audi）子公司在未来两年内将推出半打新型电动汽车，并制定了积极的销量目标，目标是到2025年，其电动汽车销量将占总销量的20%至30%。

作为大众250亿美元“柴油门”协议的一部分，德国汽车制造商同意到2020年在加利福尼亚增加至少三辆电动汽车，包括一辆SUV。

大众汽车（Volkswagen U.S.Chief Scott Keogh）说，该公司展示了一款概念车ID Buggy EV，目前正投资于EV，而不是作为解决之前柴油问题的“内疚游戏”，而是为了赚钱。

基奥说，未来三年将有一系列的发射，但仍将是几年后。“我认为2025年是你真正将要看到的地方——它会继续吗？基奥说。

奥迪本周表示，计划下个月开始向美国消费者交付其新的电子电子商务SUV。美国奥迪（Audi）总裁马克•德尔•罗索（Markdel Rosso）表示，该公司刚刚向300家经销商交付了测试车，他指出，许多预订电子琴的人都是奥迪品牌的新人。